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媒體報道中西部地區外貿活力涌動
發布時間：2026-06-02
今年一季度，我國外貿實現高位開局。海關總署數據顯示，一季度貨物貿易進出口總值11.84萬億元，同比增長15%，創歷史同期新高。近期，各省外貿數據也陸續發布，增速高于全國均值的省份約占一半，部分省份進出口規模創歷史同期新高。專家分析認為，新質生產力驅動外貿結構升級，綠色高端產品成增長核心，外貿呈現量質齊升的鮮明特征，既彰顯了強大韌性，也折射出區域開放與產業升級的深層變革。
各區域進出口亮點紛呈
東部沿海省份是我國外貿的“壓艙石”，繼續發揮穩大盤作用。一季度，廣東、江蘇、浙江、上海、山東五省份合計貢獻全國超六成的進出口增量。其中，廣東以2.54萬億元的進出口規模穩居全國第一位，同比增長19.4%，連續11個季度保持正增長，進口首次單季度突破1萬億元大關；上海進出口總值1.23萬億元，同比增長21.9%，增速在東部外貿強省中領跑，反映出國際貿易樞紐的強大吸引力；江蘇進出口1.59萬億元，同比增長17.2%，延續穩健增長態勢。商務部國際貿易經濟合作研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密認為，貿易大省進出口保持較快增速，反映出地方市場能夠有效配置資源，迅速響應外部市場的需求。同時，貿易模式的創新，跨境電商、服務貿易的驅動，都給外貿增長創造了良好條件。
中部地區外貿呈現整體向上態勢。中部六省中，安徽以31.6%的增速位居前列，進出口總值2842.4億元，規模創歷史同期新高，在全國排名第八、中西部排名第一，成為中部崛起的有力注腳；河南增速達28.7%，進出口歷史同期首次突破2600億元，進口增速高達64.8%，顯示出強勁的內需擴張動力；湖南同比增長16.6%，江西增長16%，均保持穩健增長態勢。
西部地區貢獻了一季度外貿最大亮點，多個省份表現突出，增速領跑全國。陜西一季度進出口總值1929.8億元，73.7%的同比增速高居全國第一；重慶進出口增速34.3%，進口增速更高達54.5%，在新能源汽車產業集聚效應推動下，外貿規模持續擴張；內蒙古進出口增速33.7%，高于全國均值18.7個百分點，增速位居全國第五；寧夏進出口增速31.5%，其中出口增速28.2%，在全國排名第六。甘肅、廣西、云南、西藏均實現正增長，西部多個省份進出口規模創歷史同期新高。
對外經濟貿易大學國家對外開放研究院特約研究員李長安表示，產業梯度轉移持續深化，勞動密集型及部分中高技術制造業向內陸轉移的趨勢加速，疊加西部陸海新通道、中歐班列、沿邊口岸開放等政策紅利持續釋放，共同推動了中西部外貿的高速擴張。商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員洪勇表示，我國外貿空間布局正在發生變化，未來將逐步形成“沿海穩規模、中部強制造、西部拓通道、邊疆擴開放”的新格局。
高技術產品表現突出
當前，我國外貿增長主要由先進制造業和高技術產業帶動。一季度，全國機電產品出口4.34萬億元，同比增長18.3%，占出口總值的63.4%；新能源汽車、鋰電池、風力發電設備等產品出口繼續保持較快增長。從地方看，廣東省集成電路、鋰電池、船舶出口增長較快；江蘇省電腦零部件、電工器材、“新三樣”成為主要增量來源；安徽省汽車（含底盤）出口表現尤為突出，共出口43.7萬輛，同比增加118.8%，高新技術產品出口增長超過50%。
國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員張林山分析認為，各地外貿增長的核心驅動力已從傳統勞動密集型產品轉向高端化、智能化、綠色化產品，新質生產力與外貿深度融合的特征顯著。洪勇表示，我國外貿競爭正在從“成本競爭”轉向“產業鏈競爭”“技術競爭”和“供應鏈組織能力競爭”。未來決定地區外貿競爭力的關鍵，不再只是低成本加工能力，而是先進制造體系、產業鏈完整性、研發能力和全球交付能力。
外貿與國內產業升級正在深度聯動。洪勇稱，一季度進口增長19.6%，明顯高于出口增速，反映出當前外貿增長已經不僅依賴外需，也與國內產業升級、設備更新和制造業擴張同步推進。一季度上海半導體設備、數控機床進口增長較快，江蘇、浙江、廣東等地高端設備、關鍵零部件進口保持增長，意味著未來進口和出口之間的聯動關系將進一步增強。
市場布局多元化持續深化，新興市場紅利加速釋放。張林山認為，各地持續推進市場多元化戰略，對共建“一帶一路”國家、RCEP成員國、非洲等新興市場的貿易增長顯著，有效對沖了傳統市場的波動。全國一季度對共建“一帶一路”國家進出口6.06萬億元，增長14.2%，占進出口總值的51.2%；對東盟、拉美進出口均增長15.4%，對非洲進出口增長23.7%，對歐盟、英國進出口分別增長14.6%、13.1%。區域層面，陜西對共建“一帶一路”國家進出口增長86%，占全省進出口總值的55.9%，對東盟進出口同比增長89.9%；一季度廣東對非洲進出口849.8億元，同比增長29.7%，其中廣州對非進出口占全省的1/4。
與此同時，東部外貿大省持續深耕發達經濟體與新興市場，形成“多點布局、風險分散”的市場格局。
有效應對外部環境不確定性
在亮眼成績背后，各地外貿發展仍面臨諸多挑戰與問題。
外部環境的不確定性持續加劇。當前地緣沖突加劇，中東局勢動蕩導致霍爾木茲海峽航運風險上升，國際油價劇烈波動，全球物流與供應鏈秩序受到沖擊。同時，全球貿易增長預期放緩，世貿組織預測2026年全球貨物貿易量增速僅為1.9%。
隨著貿易保護主義抬頭，部分國家針對我國新能源、高端制造產品的貿易壁壘持續增加，企業出口面臨的合規風險上升。我國外貿增長最快的新能源汽車、鋰電池、光伏、高端裝備等行業，也是國際貿易摩擦最集中的領域。洪勇表示，未來海外市場可能進一步強化碳邊境規則、原產地規則、技術標準、數據安全要求和補貼調查。外貿競爭正在由產品競爭逐步轉向規則競爭。部分企業目前仍存在國際認證能力不足、海外本地化服務能力偏弱、國際合規體系不完善等問題。只有盡快補齊規則和服務短板，才能實現持續性高增長。
李長安表示，當前“新三樣”出口高速增長勢頭已覆蓋安徽、河南、廣西、湖北、浙江等多個省份，應進一步引導企業在海外建立售后服務網絡和本地化生產基地，從單純出口產品向輸出產業鏈延伸，提升品牌溢價和抗貿易壁壘能力。
周密認為，在外貿發展過程中，應形成價值驅動而非成本驅動的模式，增強對全球的產業標準、發展方向的引領作用，在全球貿易中扮演更加關鍵的角色，讓我國的新技術、新方案得到各方公認，減少各方顧慮和擔憂。
保持外貿增長勢頭，還需進一步拓展外貿發展空間。張林山建議，持續深耕共建“一帶一路”國家、RCEP成員國市場，用好對非洲零關稅政策，加大對拉美、中東歐等新興市場的開拓力度；搭建線上線下展會平臺，支持企業“走出去”參展拓市場；健全貿易摩擦應對機制，引導企業提升合規經營能力，有效應對海外貿易壁壘，維護企業合法權益。
同時，各地需持續優化營商環境，完善國際物流體系。深化跨境貿易便利化改革，簡化通關流程，降低通關成本，提升口岸服務效率；持續完善中歐班列、西部陸海新通道等物流大通道建設，提升多式聯運水平，降低內陸地區物流成本；健全外貿服務體系，為企業提供匯率避險、合規咨詢、市場信息等全方位服務，為外貿發展營造一流的營商環境。
各區域進出口亮點紛呈
東部沿海省份是我國外貿的“壓艙石”，繼續發揮穩大盤作用。一季度，廣東、江蘇、浙江、上海、山東五省份合計貢獻全國超六成的進出口增量。其中，廣東以2.54萬億元的進出口規模穩居全國第一位，同比增長19.4%，連續11個季度保持正增長，進口首次單季度突破1萬億元大關；上海進出口總值1.23萬億元，同比增長21.9%，增速在東部外貿強省中領跑，反映出國際貿易樞紐的強大吸引力；江蘇進出口1.59萬億元，同比增長17.2%，延續穩健增長態勢。商務部國際貿易經濟合作研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密認為，貿易大省進出口保持較快增速，反映出地方市場能夠有效配置資源，迅速響應外部市場的需求。同時，貿易模式的創新，跨境電商、服務貿易的驅動，都給外貿增長創造了良好條件。
中部地區外貿呈現整體向上態勢。中部六省中，安徽以31.6%的增速位居前列，進出口總值2842.4億元，規模創歷史同期新高，在全國排名第八、中西部排名第一，成為中部崛起的有力注腳；河南增速達28.7%，進出口歷史同期首次突破2600億元，進口增速高達64.8%，顯示出強勁的內需擴張動力；湖南同比增長16.6%，江西增長16%，均保持穩健增長態勢。
西部地區貢獻了一季度外貿最大亮點，多個省份表現突出，增速領跑全國。陜西一季度進出口總值1929.8億元，73.7%的同比增速高居全國第一；重慶進出口增速34.3%，進口增速更高達54.5%，在新能源汽車產業集聚效應推動下，外貿規模持續擴張；內蒙古進出口增速33.7%，高于全國均值18.7個百分點，增速位居全國第五；寧夏進出口增速31.5%，其中出口增速28.2%，在全國排名第六。甘肅、廣西、云南、西藏均實現正增長，西部多個省份進出口規模創歷史同期新高。
對外經濟貿易大學國家對外開放研究院特約研究員李長安表示，產業梯度轉移持續深化，勞動密集型及部分中高技術制造業向內陸轉移的趨勢加速，疊加西部陸海新通道、中歐班列、沿邊口岸開放等政策紅利持續釋放，共同推動了中西部外貿的高速擴張。商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員洪勇表示，我國外貿空間布局正在發生變化，未來將逐步形成“沿海穩規模、中部強制造、西部拓通道、邊疆擴開放”的新格局。
高技術產品表現突出
當前，我國外貿增長主要由先進制造業和高技術產業帶動。一季度，全國機電產品出口4.34萬億元，同比增長18.3%，占出口總值的63.4%；新能源汽車、鋰電池、風力發電設備等產品出口繼續保持較快增長。從地方看，廣東省集成電路、鋰電池、船舶出口增長較快；江蘇省電腦零部件、電工器材、“新三樣”成為主要增量來源；安徽省汽車（含底盤）出口表現尤為突出，共出口43.7萬輛，同比增加118.8%，高新技術產品出口增長超過50%。
國家發展改革委宏觀經濟研究院研究員張林山分析認為，各地外貿增長的核心驅動力已從傳統勞動密集型產品轉向高端化、智能化、綠色化產品，新質生產力與外貿深度融合的特征顯著。洪勇表示，我國外貿競爭正在從“成本競爭”轉向“產業鏈競爭”“技術競爭”和“供應鏈組織能力競爭”。未來決定地區外貿競爭力的關鍵，不再只是低成本加工能力，而是先進制造體系、產業鏈完整性、研發能力和全球交付能力。
外貿與國內產業升級正在深度聯動。洪勇稱，一季度進口增長19.6%，明顯高于出口增速，反映出當前外貿增長已經不僅依賴外需，也與國內產業升級、設備更新和制造業擴張同步推進。一季度上海半導體設備、數控機床進口增長較快，江蘇、浙江、廣東等地高端設備、關鍵零部件進口保持增長，意味著未來進口和出口之間的聯動關系將進一步增強。
市場布局多元化持續深化，新興市場紅利加速釋放。張林山認為，各地持續推進市場多元化戰略，對共建“一帶一路”國家、RCEP成員國、非洲等新興市場的貿易增長顯著，有效對沖了傳統市場的波動。全國一季度對共建“一帶一路”國家進出口6.06萬億元，增長14.2%，占進出口總值的51.2%；對東盟、拉美進出口均增長15.4%，對非洲進出口增長23.7%，對歐盟、英國進出口分別增長14.6%、13.1%。區域層面，陜西對共建“一帶一路”國家進出口增長86%，占全省進出口總值的55.9%，對東盟進出口同比增長89.9%；一季度廣東對非洲進出口849.8億元，同比增長29.7%，其中廣州對非進出口占全省的1/4。
與此同時，東部外貿大省持續深耕發達經濟體與新興市場，形成“多點布局、風險分散”的市場格局。
有效應對外部環境不確定性
在亮眼成績背后，各地外貿發展仍面臨諸多挑戰與問題。
外部環境的不確定性持續加劇。當前地緣沖突加劇，中東局勢動蕩導致霍爾木茲海峽航運風險上升，國際油價劇烈波動，全球物流與供應鏈秩序受到沖擊。同時，全球貿易增長預期放緩，世貿組織預測2026年全球貨物貿易量增速僅為1.9%。
隨著貿易保護主義抬頭，部分國家針對我國新能源、高端制造產品的貿易壁壘持續增加，企業出口面臨的合規風險上升。我國外貿增長最快的新能源汽車、鋰電池、光伏、高端裝備等行業，也是國際貿易摩擦最集中的領域。洪勇表示，未來海外市場可能進一步強化碳邊境規則、原產地規則、技術標準、數據安全要求和補貼調查。外貿競爭正在由產品競爭逐步轉向規則競爭。部分企業目前仍存在國際認證能力不足、海外本地化服務能力偏弱、國際合規體系不完善等問題。只有盡快補齊規則和服務短板，才能實現持續性高增長。
李長安表示，當前“新三樣”出口高速增長勢頭已覆蓋安徽、河南、廣西、湖北、浙江等多個省份，應進一步引導企業在海外建立售后服務網絡和本地化生產基地，從單純出口產品向輸出產業鏈延伸，提升品牌溢價和抗貿易壁壘能力。
周密認為，在外貿發展過程中，應形成價值驅動而非成本驅動的模式，增強對全球的產業標準、發展方向的引領作用，在全球貿易中扮演更加關鍵的角色，讓我國的新技術、新方案得到各方公認，減少各方顧慮和擔憂。
保持外貿增長勢頭，還需進一步拓展外貿發展空間。張林山建議，持續深耕共建“一帶一路”國家、RCEP成員國市場，用好對非洲零關稅政策，加大對拉美、中東歐等新興市場的開拓力度；搭建線上線下展會平臺，支持企業“走出去”參展拓市場；健全貿易摩擦應對機制，引導企業提升合規經營能力，有效應對海外貿易壁壘，維護企業合法權益。
同時，各地需持續優化營商環境，完善國際物流體系。深化跨境貿易便利化改革，簡化通關流程，降低通關成本，提升口岸服務效率；持續完善中歐班列、西部陸海新通道等物流大通道建設，提升多式聯運水平，降低內陸地區物流成本；健全外貿服務體系，為企業提供匯率避險、合規咨詢、市場信息等全方位服務，為外貿發展營造一流的營商環境。
來源：經濟日報
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