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近日，《中國證券報》刊發(fā)文章《新政策新渠道護航中國企業(yè)揚帆“出海”》。文章稱，中國上市公司協(xié)會（簡稱“中上協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，境內(nèi)市場上市公司共實現(xiàn)海外業(yè)務收入3.83萬億元，同比增長12.84%，增長率提升9.93個百分點；海外業(yè)務收入占比10.98%，提升1.39個百分點。專家表示，近年來，得益于“走出去”的政策支持及日益完善的市場環(huán)境，中國企業(yè)不斷加快全球布局的腳步，積極探索海外市場，開啟“出海時代”，已成為推動我國國際化發(fā)展不可或缺的力量。中國公司加速全球化布局中上協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，我國境內(nèi)股票市場共5340家上市公司披露2024年半年度報告。從各企業(yè)半年報來看，企業(yè)出海步伐加速，模式升級。中上協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年上市公司實現(xiàn)海外業(yè)務收入3.83萬億元，同比增長12.84%，增長率提升9.93個百分點；海外業(yè)務收入占比10.98%，提升1.39個百分點。其中，制造業(yè)海外業(yè)務收入增長11.61%，增長率提升7.57個百分點，占比18.91%，提升1.73個百分點。近兩年，出海被不少中國企業(yè)視為“破局”的關(guān)鍵。從“新三樣”到電子、生物醫(yī)藥等多行業(yè)，從單純產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)鏈出海，上市公司加速全球化布局，升級產(chǎn)業(yè)競爭模式，在海外市場建立和鞏固優(yōu)勢。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國貨物貿(mào)易出口14.26萬億元，同比增長6.7%。其中，出口機電產(chǎn)品8.41萬億元，同比增長8.3%，占我出口總值的59%。不僅是上市公司，中國各類中小民營企業(yè)也在謀求出海之路。“不出海，就出局。”山東濟寧薩奧機械有限公司總經(jīng)理韓廣非在接受記者采訪時發(fā)出這樣的感慨，“在濟寧市凱旋路上能看到的機械廠基本都在謀求出海。這幾年公司外貿(mào)的發(fā)展非常快，受益于海外基建業(yè)務的興起，濟寧薩奧的小型挖掘機等工程機械出口業(yè)績，增長勢頭非常迅猛。”跨境電商開辟出海“新航道”隨著跨境電商的快速發(fā)展，如今幾乎是“萬物皆可跨境電商”。中國企業(yè)、中國產(chǎn)品出海提速也得到了跨境電商的支持。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國跨境電商進出口1.22萬億元，同比增長10.5%，高于同期我國外貿(mào)整體增速4.4個百分點。跨境電商進出口從2018年的1.06萬億元，到2023年的2.38萬億元，5年間實現(xiàn)了1.2倍的增長。“鏈”接四海、通達全球，廣大消費者和企業(yè)“買全球、賣全球”的需求如今能在指尖輕松實現(xiàn)。就連工程機械也搭上了跨境電商的“順風車”。阿里國際站數(shù)據(jù)顯示，今年上半年線上交易額增速最高的10個行業(yè)中，一半都與機械設備、施工建材有關(guān)。尤其是工程機械行業(yè)中的明星熱銷產(chǎn)品，像挖掘機、裝載機、鉆機等，在阿里國際站上的線上交易額增速都超過50%。山東恒旺集團有限公司總經(jīng)理劉明濤介紹，公司主要生產(chǎn)大型挖掘機、推土機、鉆機、打樁機。“從阿里國際站過來的訂單生意，每年都有40%至100%不等的增長。截至目前，從平臺來的訂單，大概占了公司外貿(mào)營業(yè)額的70%。”劉明濤表示，公司現(xiàn)有的供給已經(jīng)跟不上從阿里國際站來的海外需求了。近期，他正在為新增的需求忙碌，擴建新的廠區(qū)，公司也將邁入下一個發(fā)展階段。政策支持企業(yè)“走出去”今年以來，有關(guān)部門出臺多項政策措施，支持企業(yè)出海拓市場。6月，商務部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》，旨在通過鼓勵跨境電商新業(yè)態(tài)的發(fā)展，拓展新的貿(mào)易增長點，幫助企業(yè)利用更高效的方式實現(xiàn)出海并增厚海外收益。7月，商務部等多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強商務和金融協(xié)同 更大力度支持跨境貿(mào)易和投資高質(zhì)量發(fā)展的意見》提出，支持保險機構(gòu)優(yōu)化承保理賠條件，進一步擴大出口信用保險覆蓋面，為企業(yè)更好“走出去”提供保險保障。中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東認為，幫助企業(yè)拓展海外市場能有效支持外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，減少企業(yè)對傳統(tǒng)市場的依賴，實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的供需對接，妥善應對貿(mào)易保護主義，減輕生產(chǎn)經(jīng)營壓力，降低貿(mào)易風險。“未來應進一步加強政策宣傳與解讀，幫助企業(yè)準確理解政策內(nèi)容、適用范圍、申請條件及流程等，確保企業(yè)能夠充分享受政策紅利；同時，要引導企業(yè)用好用足現(xiàn)有提升貿(mào)易投資便利化政策，深化數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)域國際合作，幫助企業(yè)拓展多元市場。”劉向東說。來源：新華社注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

今年1至8月份，中歐班列累計開行13056列，發(fā)送貨物139.9萬標箱，同比分別增長12%、11%，其中8月份開行1653列，發(fā)送貨物17.3萬標箱。今年以來，中歐班列已連續(xù)6個月單月開行數(shù)量突破1600列。 今年以來，國鐵集團認真貫徹落實習近平總書記關(guān)于高質(zhì)量共建“一帶一路”重要論述和對中歐班列的一系列重要指示批示精神，充分發(fā)揮國際和國內(nèi)協(xié)調(diào)機制作用，積極推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，擴大全程時刻表中歐班列開行規(guī)模，開行數(shù)量和運行品質(zhì)持續(xù)提升。積極參與跨里海國際運輸走廊建設，跨里海中歐班列實行常態(tài)化開行，通道多元化發(fā)展穩(wěn)步推進。強化境內(nèi)運輸協(xié)調(diào)，拓展中歐班列輻射范圍，陜西榆林、山西呂梁等國內(nèi)城市首開中歐班列，助力內(nèi)陸城市高水平對外開放。積極推廣快速通關(guān)模式，持續(xù)提升中歐班列通關(guān)效率和便利化水平，呼和浩特市首次開行采用“鐵路快通”模式的中歐班列。加強中歐班列安檢查危和裝載加固工作，強化全程盯控，確保了安全平穩(wěn)運行。 中歐班列開行實現(xiàn)量質(zhì)提升，有力保障了國際供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通，為中歐貿(mào)易發(fā)展注入了新動能，也充分反映了我國外貿(mào)穩(wěn)中向好的態(tài)勢。下一步，國鐵集團將認真學習貫徹黨的二十屆三中全會精神，聚焦服務高質(zhì)量共建“一帶一路”，堅持共商共建共享原則，持續(xù)推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展，為構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡、促進高水平對外開放提供可靠運輸保障。來源：中國鐵路注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

近日，云南省政府印發(fā)的《中國·昆明國際陸港建設實施方案》明確提出，探索發(fā)展離岸貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和新型易貨貿(mào)易。在日趨復雜的國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境下，將新型易貨貿(mào)易模式推廣至國家之間的跨境易貨貿(mào)易無疑是開辟國際貿(mào)易新渠道、探索國際產(chǎn)能合作、促進外貿(mào)發(fā)展的重要創(chuàng)新舉措。一、什么是新型易貨貿(mào)易？1.易貨貿(mào)易是指支付結(jié)算采用以貨換貨的方式，即商品經(jīng)過計價后進行交換，以補充現(xiàn)匯不足的貿(mào)易。政府間的易貨貿(mào)易也稱協(xié)議貿(mào)易，需要簽定貿(mào)易協(xié)定與支付協(xié)定。民間的易貨貿(mào)易包括補償貿(mào)易，也可以部分現(xiàn)匯與部分易貨相結(jié)合。2.新型易貨貿(mào)易是一種貿(mào)易新業(yè)態(tài)，借助區(qū)塊鏈、數(shù)字化等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，通過以物易物平臺，對生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)資源進行有效整合，供需雙方之間進行等值貨物或服務的直接交換，促進產(chǎn)、供、銷資源匹配，有效促進經(jīng)濟循環(huán)，是我國現(xiàn)有貿(mào)易形式的有利補充。3.新型易貨貿(mào)易具備以下特點：易貨國家方面：主要面向開展易貨貿(mào)易意愿強烈的“一帶一路”共建國家。易貨企業(yè)方面：遵紀守法、誠信經(jīng)營的國際貿(mào)易企業(yè)均可在核準經(jīng)營范圍內(nèi)開展易貨貿(mào)易。易貨通關(guān)方式方面：一般貨物，以易貨貿(mào)易（0130）方式報關(guān)，海關(guān)按照一般貿(mào)易方式監(jiān)管。易貨關(guān)稅方面：易貨貨物按一般貿(mào)易貨物照章征稅，減免稅應辦理減免稅審批手續(xù)。易貨標的方面：不限于貨物貿(mào)易，還可以服務貿(mào)易形式開展易貨貿(mào)易。業(yè)務場景方面：創(chuàng)新探索“跨境直接易貨”“易貨+保稅”“易貨+海外倉”“易貨+離岸”“易貨+跨境電商”以及“易貨+海外工程”等新型易貨貿(mào)易場景模式，并不斷根據(jù)業(yè)務實踐開展創(chuàng)新試錯。計價貨幣方面：積極響應人民幣“走出去”戰(zhàn)略，逐步采用人民幣計價，為跨境人民幣結(jié)算探索路徑。交易方式方面：以數(shù)字化貿(mào)易為手段，公共信息平臺為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)搭建的新型易貨貿(mào)易服務平臺，平等參與“一對多”“多對多”的易貨貿(mào)易。二、跨境易貨貿(mào)易的優(yōu)勢一是有助于解決傳統(tǒng)國際貿(mào)易發(fā)展難題，實現(xiàn)跨境貿(mào)易順暢進行。在新型易貨貿(mào)易中，交易雙方直接進行商品或服務的交換，不涉及貨幣結(jié)算和支付，避免受限于貿(mào)易壁壘、匯率波動。二是有利于維護國家外匯金融安全。新型易貨貿(mào)易雙方簽訂易貨合同，通過貨物的進口與出口完成交易，貿(mào)易全程不動用資金，不收付外匯。有效維護我國正常的貿(mào)易秩序和外匯金融安全。三是有利于構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局。新型易貨貿(mào)易在國內(nèi)，有利于盤活企業(yè)庫存，減少不良資產(chǎn)，解決企業(yè)資金短缺、訂單少、出口難等困境；在國外，是開辟新市場、新客戶，拓展發(fā)展空間，整合國外資源的有力手段；是充分調(diào)動“兩個市場”，整合“兩種資源”，聯(lián)通國內(nèi)國際的重要載體和紐帶，為加快構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供發(fā)展動力。四是有利于加快我國貿(mào)易強國建設。新型易貨貿(mào)易能降低銷售、采購、換匯、結(jié)算等環(huán)節(jié)交易成本，提升我國對外貿(mào)易國際競爭力；新型易貨貿(mào)易主要面向新興市場國家，以大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品為主要易貨標的，減少我國在大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品進口方面的外匯支出；實施人民幣計價，有利于推進人民幣跨境結(jié)算進程，助力我國掌握貿(mào)易源頭，爭取國際貿(mào)易定價權(quán)，參與國際貿(mào)易規(guī)則制定，加快貿(mào)易強國建設。三、我國跨境易貨貿(mào)易發(fā)展情況目前，我國跨境易貨貿(mào)易主要面向國家以伊朗、非洲、東南亞等為主，出口商品主要是汽車整車及零配件、建筑材料、離心機、電路開關(guān)、醫(yī)療外科儀器器具、輪胎、家用電器、IT產(chǎn)品、生活用品等，進口商品主要是大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品、示波器、頻道分析儀、檢測儀器、錳礦及其精礦、云母等。2022年全國易貨貿(mào)易進出口額達到23.16億元，同比增長30%；其中，海南23.05億元，占全國總額的99.5%，同比增長80%；山東415.8萬元，位居第二，同比增長220%；湖南323.4萬元，名列第三，同比增長45.3%。跨境易貨貿(mào)易的高速增長趨勢，反映了該領(lǐng)域所存在的巨大需求。各地也積極推進了跨境易貨貿(mào)易的開展，取得一定成效。（一）依托中歐班列，建設跨境易貨貿(mào)易試點浙江自貿(mào)試驗區(qū)金義片區(qū)通過創(chuàng)新中歐班列義烏、金東雙平臺運營模式，將其貿(mào)易影響力輻射至歐亞大陸50多個國家、160多個城市；通過建設“一帶一路”物流樞紐，并結(jié)合新型跨境易貨貿(mào)易試點工作，率先建立海關(guān)報關(guān)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等閉環(huán)管理規(guī)則。（二）探索跨境易貨貿(mào)易全流程機制青島探索了跨境易貨貿(mào)易全流程機制，以“0130易貨貿(mào)易”監(jiān)管方式申報鍍鋅卷出口報關(guān)，實現(xiàn)出口閉環(huán)、易貨貿(mào)易全流程業(yè)務落地，打通跨境易貨貿(mào)易各個環(huán)節(jié)，拓展跨境貿(mào)易流通新渠道。（三）構(gòu)建易貨貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈通道湖南自由貿(mào)易試驗區(qū)長沙片區(qū)依托中非經(jīng)貿(mào)博覽會落戶長沙的優(yōu)勢，構(gòu)建起我國內(nèi)陸地區(qū)與非洲大陸的易貨貿(mào)易平臺。長沙通過建設湘粵非鐵海聯(lián)運通道、完善長沙至非洲客貨運航線網(wǎng)絡、建設國際智慧物流信息平臺、建立中非跨境人民幣中心，從而逐步打通湖南與非洲之間的“投資生產(chǎn)―融資進口―保稅加工―全球銷售―易貨貿(mào)易”產(chǎn)業(yè)鏈。來源：河南自貿(mào)試驗區(qū)鄭州片區(qū)注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

海關(guān)總署 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 財政部 交通運輸部 國家移民局 國家鐵路局 中國民航局 國鐵集團關(guān)于智慧口岸建設的指導意見署岸發(fā)〔2024〕89號各省、自治區(qū)、直轄市人民政府：為深入貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通的部署要求，統(tǒng)籌口岸發(fā)展和安全，加快口岸數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級，推進智慧口岸建設，服務高水平對外開放和高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)國務院同意，現(xiàn)提出智慧口岸建設指導意見如下：一、建設目標依托國際貿(mào)易“單一窗口”一體化數(shù)字底座，運用先進設施設備和新一代數(shù)字技術(shù)，建設以口岸設施設備智能化、運行管理數(shù)字化、協(xié)同監(jiān)管精準化、綜合服務泛在化、區(qū)域合作機制化為主要特征的國際一流現(xiàn)代化口岸。到2025年，普通口岸設施設備和信息化短板基本補齊，口岸通行狀況明顯改善；重要口岸設施設備和監(jiān)管運營智能化水平顯著提升；樞紐口岸基本建成智慧口岸并發(fā)揮引領(lǐng)示范作用。到2030年，初步建立口岸各參與主體智慧互聯(lián)、協(xié)同聯(lián)動、高效運行的良好生態(tài)，部分口岸智慧化程度達到國際先進水平。到2035年，基本建成現(xiàn)代化口岸，引領(lǐng)全球智慧口岸發(fā)展。二、口岸設施設備智能化建設（一）口岸生產(chǎn)運營設施設備智能化。鼓勵口岸經(jīng)營主體開展老舊設施設備升級改造，推廣智能裝卸、理貨、堆存、換裝等口岸智能化作業(yè)模式。鼓勵有條件的港口建設自動化無人碼頭，實現(xiàn)設施設備運行狀態(tài)實時監(jiān)測，集裝箱自動化轉(zhuǎn)運和堆垛，運輸工具行駛路徑智能規(guī)劃調(diào)度，口岸作業(yè)全過程智能化管理。推進與毗鄰國家同步升級邊境口岸基礎(chǔ)設施設備，協(xié)同提升雙邊口岸通行能力。（二）口岸查驗設施設備智能化。大力推進非接觸式和非侵入式執(zhí)法設備、船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）設備等智能化設施設備聯(lián)網(wǎng)應用，推動卡口設備、視頻及相關(guān)智能設施設備升級共享，提升口岸查驗效率，促進口岸資源高效利用。加大國門安全新技術(shù)創(chuàng)新應用，鼓勵研發(fā)應用便攜快篩快檢設備，實現(xiàn)檢得準、檢得快、管得住，構(gòu)筑國門安全智能防線。三、口岸運行管理數(shù)字化建設（三）口岸運行管理可視化。采用數(shù)字技術(shù)提升口岸運行動態(tài)感知能力。匯集基礎(chǔ)設施、物流運行、通關(guān)監(jiān)管等信息，形成口岸全要素數(shù)據(jù)資源“一個庫”。實時監(jiān)測口岸運行關(guān)鍵指標，可視化展示口岸日常運行情況，分析處置口岸異動事件，實現(xiàn)口岸全景式運行管理“一張圖”。（四）口岸聯(lián)防聯(lián)控智能化。協(xié)同建立融合基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、風險特征、知識圖譜、算法模型、信息應用于一體的口岸聯(lián)防聯(lián)控綜合調(diào)度平臺。建立健全口岸聯(lián)防聯(lián)控工作機制，聯(lián)合開展口岸安全風險監(jiān)測預警、分析研判、指揮調(diào)度、應急處置等工作，實現(xiàn)全鏈路、全周期、閉環(huán)式口岸防控管理“一鍵達”。（五）口岸績效評估數(shù)智化。圍繞口岸硬件設施、通行能力、投入產(chǎn)出、運行安全、通關(guān)便利、智慧智能、管理服務、社會效益等方面，建立口岸綜合評估指標體系和評估模型，實現(xiàn)口岸全方位績效評估“一把尺”。將評估結(jié)果應用于口岸分級分類動態(tài)管理，促進口岸合理布局和資源高效利用。開展口岸整體通行效率分析，解決口岸堵點痛點問題。四、口岸協(xié)同監(jiān)管精準化建設（六）口岸智能通關(guān)。推進智慧口岸與智慧海關(guān)、智慧邊檢、智慧海事建設等深度融合，在口岸通關(guān)領(lǐng)域廣泛運用智能手段，實現(xiàn)最小干預、快捷通關(guān)、精準監(jiān)管。運用智能感知識別、分析預警、檢疫查驗等技術(shù)，實現(xiàn)順勢監(jiān)管，探索推進無感通關(guān)。推廣出入境交通運輸工具及駕乘人員一站式通關(guān)驗放，探索實施旅客出入境邊檢通關(guān)新模式。加強“e航海”科技應用，試點建設新一代船舶交通管理系統(tǒng)，推進海事監(jiān)管與航海保障融合發(fā)展。（七）口岸協(xié)同作業(yè)。高效銜接口岸通關(guān)和物流作業(yè)，加強雙向信息交互，提升物流運行效率。加強港航、場所、查驗單位等相互間信息聯(lián)通，大力推進直裝直提、放行裝卸及設備交接無紙化操作等，擴大出口拼箱貨物“先查驗后裝運”。推進航空物流公共信息平臺建設，開展公路口岸跨境物流信息交換，推動鐵路運單和通關(guān)申報數(shù)據(jù)復用，促進標準融合、信息共享和業(yè)務協(xié)同。（八）口岸聯(lián)合監(jiān)管。整合優(yōu)化口岸監(jiān)管資源，建立跨部門縱橫聯(lián)動、共管共治、高效協(xié)同的監(jiān)管機制。推進危險品貨物、野生動植物生物、運輸工具備案和動態(tài)、出入境人員預報、檢驗檢測報告等信息聯(lián)網(wǎng)共用和監(jiān)管互認。加大智能審圖、視頻識別等智能應用，實現(xiàn)信息集約共用、智能研判處置。實施船舶、航空器、火車和機動車輛等出入境運輸工具聯(lián)合檢查，推廣跨境車輛智慧驗放一體化。五、口岸綜合服務泛在化建設（九）提升企業(yè)辦事便利度。強化“單一窗口”標準版與地方特色應用集成，深化“通關(guān)+物流”“貿(mào)易+金融”建設，覆蓋跨境貿(mào)易全鏈條業(yè)務。提供智慧稅則信息查詢、單證智能生成、智能輔助歸類、智能校驗匹配、智能合規(guī)檢查等服務。建設跨境貿(mào)易知識庫，為企業(yè)提供政策措施精準投放、辦事流程指引、智能檢索問答等服務。建設在線企業(yè)工作臺，支持企業(yè)系統(tǒng)直聯(lián)，提高系統(tǒng)互操作性，滿足企業(yè)個性化多樣化需求。推動企業(yè)常辦事項向移動端延伸，實現(xiàn)更多服務事項掌上辦、隨時辦。（十）構(gòu)建多元化物流服務網(wǎng)絡。加強不同物流組織形式之間銜接聯(lián)動，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)的多元化物流服務網(wǎng)絡。推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”，實現(xiàn)托運人一次委托、費用一次結(jié)算、貨物一次保險，聯(lián)運全程“不換箱、不開箱、一箱到底”，多式聯(lián)運經(jīng)營人全程負責。加強生產(chǎn)、貿(mào)易、倉儲、物流等行業(yè)合作，推進智慧倉儲、智慧物流、智慧工廠與智慧口岸建設融合，實現(xiàn)傳統(tǒng)模式向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。加強口岸與產(chǎn)業(yè)腹地、港區(qū)間、園區(qū)間智慧化協(xié)同聯(lián)動，擴大“異地貨站”“組合港”“聯(lián)動接卸”“離港確認”試點，拓寬貨物運輸通達性。（十一）促進跨境貿(mào)易數(shù)字化。整合數(shù)字貿(mào)易、數(shù)字物流、數(shù)字金融等資源，完善跨境數(shù)字貿(mào)易基礎(chǔ)設施。支持跨境電商、海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展。探索智能撮合、智能合約、數(shù)字人民幣跨境支付，便利在線跨境交易。加快航運貿(mào)易數(shù)字化建設，暢通國際物流“門到門”服務。試點建設跨境線上法律服務平臺，提供域外法律查明、咨詢、合規(guī)、案件辦理等服務。（十二）服務口岸經(jīng)濟發(fā)展。立足資源稟賦、區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推進“智慧口岸+”特色加工、專業(yè)市場、商貿(mào)物流、邊民互市、邊境旅游等，促進口岸經(jīng)濟發(fā)展。推動服務貿(mào)易數(shù)字化，建設邊（跨）境經(jīng)濟合作區(qū)服務平臺，更好聯(lián)通“兩個市場、兩種資源”。支持國家加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)園、沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園、國際陸港發(fā)展，推動跨區(qū)域信息資源共享和產(chǎn)業(yè)鏈銜接，促進中西部地區(qū)有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。六、推動口岸區(qū)域合作機制化（十三）服務國內(nèi)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。支持“灣區(qū)跨境通”建設，推進內(nèi)地和香港、內(nèi)地和澳門貨物“一單兩報”。建設海南自由貿(mào)易港智慧監(jiān)管平臺。探索長江經(jīng)濟帶沿線口岸物流智慧聯(lián)運模式，優(yōu)化“水水中轉(zhuǎn)”物流運輸銜接，推進長三角口岸一體化發(fā)展。加強內(nèi)陸口岸與沿海、沿邊口岸協(xié)作，建設數(shù)字西部陸海新通道。（十四）促進國際互聯(lián)互通合作。推動與共建“一帶一路”國家以及重要貿(mào)易伙伴開展口岸領(lǐng)域交流與合作，建設中國與東盟、上海合作組織、亞太經(jīng)合組織、金磚國家等貿(mào)易合作網(wǎng)上服務專區(qū)。加強與全球主要口岸合作，探索推進數(shù)字化提（運）單互聯(lián)互認、無紙化放貨、跨境物流全程可視可溯。推進國際航行船舶、檢驗檢疫、優(yōu)惠原產(chǎn)地等領(lǐng)域相關(guān)電子證書交換。探索建設《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）原產(chǎn)地累積規(guī)則計算平臺。推動“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）信息互換。七、智慧口岸數(shù)字底座建設（十五）升級改造“單一窗口”平臺。運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)升級完善底層平臺，增強“開發(fā)運維一體化”全流程數(shù)字化管理和服務能力，適應快速變化的業(yè)務需求。推進跨境貿(mào)易大數(shù)據(jù)平臺建設，優(yōu)化數(shù)據(jù)交換共享機制，完善數(shù)據(jù)治理，依法依規(guī)有序推進數(shù)據(jù)資源開放利用。（十六）強化安全運行和客戶服務。落實國家網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全管理要求，推進可信環(huán)境下的隱私計算技術(shù)應用，完善聯(lián)合運維保障機制，提升故障快速響應處置能力，確保系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效運行。建設智能客服中心，規(guī)范服務流程，為用戶提供全天候不間斷的快速響應和精準服務。（十七）建立健全智慧口岸標準體系。以標準化引領(lǐng)智慧口岸建設，構(gòu)建包括通用基礎(chǔ)標準、設施設備標準、數(shù)據(jù)交換與技術(shù)支撐、管理與服務標準、評價標準和安全標準等維度的智慧口岸標準體系。推動標準應用實施，支持相關(guān)行業(yè)部門、社會團體參與標準制定工作。海關(guān)總署（國家口岸管理辦公室）要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和跟蹤督促，科學評價智慧口岸建設工作進展，及時推廣經(jīng)驗做法，充分調(diào)動各方面積極性。國務院其他有關(guān)部門要按職責分工積極參與，形成工作合力，為智慧口岸建設創(chuàng)造良好政策環(huán)境。各省（自治區(qū)、直轄市）及口岸所在地人民政府要切實履行主體責任，將智慧口岸建設納入地方發(fā)展規(guī)劃，明確責任分工，細化目標任務并落實到位。有關(guān)地方和部門要按照中央與地方財政事權(quán)和支出責任劃分做好經(jīng)費保障，促進智慧口岸建設持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。海關(guān)總署 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部 財政部 交通運輸部 國家移民局 國家鐵路局 中國民航局 國鐵集團2024年9月10日來源：海關(guān)發(fā)布注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

在數(shù)字化的今天，當指尖輕觸屏幕就能瞬間傳達心意，你是否還記得手寫信件的溫度？讓我們開啟一段穿越時空的旅程，探索物流網(wǎng)絡的時代變遷。曾經(jīng)，有一個職業(yè)，無論走到哪兒都吸引著人們期盼的眼神，新中國成立后，郵政機構(gòu)被賦予了服務人民的全新使命。墨綠色的郵筒上刻下了“人民郵政”的承諾，成了信息流通的起點。那時，全國僅有70.6萬公里郵路，只有十分之一的郵路能使用機動運輸工具，余下的路程，郵遞員們只能靠騎馬、自行車甚至徒步、飛線鋼索來穿越山河，將每一封信送達遠方。數(shù)十年間，一條條郵路從無到有，到了1978年，全國的郵政網(wǎng)點比新中國成立初期翻了近一倍，信筒信箱超過了15萬個，信息傳播的網(wǎng)絡日益密集，連接了更廣泛的地域。隨著改革開放的春風，人們的信件不僅能夠跨越山河，還能飛越國界，郵政系統(tǒng)創(chuàng)新推出了國際特快專遞業(yè)務。新時代的今天，不僅是郵政，物流相關(guān)的市場主體也超過600萬，企業(yè)數(shù)量不斷增加，快遞服務末端從縣城延伸至鄉(xiāng)村，全國已建成43萬個村級綜合便民服務站，偏遠地區(qū)的人們也能享受到便捷的快遞服務。隨著通信網(wǎng)絡的發(fā)展，人們之間的信件往來大幅減少，網(wǎng)購成了生活的新方式，快節(jié)奏的生活方式成為常態(tài)，“網(wǎng)上下單，快遞到家”，特別是新時代以來，我國快遞量由2013年的92億件，快速上升到2023年的1320億件，上漲超13倍，持續(xù)穩(wěn)居世界第一。87萬郵政工作人員，450萬快遞從業(yè)人員日夜奔波在路上，確保每一份包裹都能準時送達。冷鏈運輸、智能分揀、無人機投遞等高新技術(shù)運輸工具的使用，讓農(nóng)產(chǎn)品走向城市市場，讓中國的好物走向全球。曾經(jīng)需要十數(shù)日才能送達的包裹，如今也許只需48小時就能到達消費者的手中。“車馬慢”的時代已然成為過去，取而代之的是一個高效、便捷、快速響應的新時代，這一切已成為人們?nèi)粘Ｉ畹某B(tài)。今天，當我們想起那些綠色的郵筒，那些曾被視為即將消失的它們，卻依舊堅守崗位，成了城市公共設施的標志性存在，全國，仍有近十萬個信筒信箱，連接過去與現(xiàn)在，承載的記憶與情感，歷久彌新。來源：央視新聞客戶端 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年中秋節(jié)放假期間（9月15日-17日），全國郵政快遞業(yè)運行總體平穩(wěn)，攬收快遞包裹13.07億件，比去年中秋假期日均增長35.4%；投遞快遞包裹14.07億件，比去年同比增長45.7%。 中秋佳節(jié)，月餅是當仁不讓的“主角”。從貴州省人民醫(yī)院的“省醫(yī)月餅”，到山西非遺小吃“空殼月餅”，再到百年老字號“盧師傅”月餅……各地特色月餅紛紛出圈，迎來一波銷售熱潮。快遞企業(yè)積極通過開展批量發(fā)貨、備貨入倉、恒溫冷運、整車直發(fā)等模式，縮短月餅運輸時間，保障高峰的發(fā)運需求。全國400萬快遞小哥堅守崗位，穿梭在大街小巷，守護著萬家團圓。 進入9月以來，海鮮、水果等產(chǎn)品的寄遞需求旺盛。快遞企業(yè)強化運力調(diào)配，優(yōu)化網(wǎng)絡資源，升級生鮮冷鏈運輸方案，有效助推了消費市場潛力的加快釋放。與此同時，隨著各地以舊換新政策的出臺落地，家居家電市場迎來了“金九銀十”的旺季，快遞企業(yè)探索推出“換新+回收”服務，為耐用消費品以舊換新提供支撐。 此外，為應對今年第13號臺風“貝碧嘉”，國家郵政局充分發(fā)揮郵政快遞業(yè)保通保暢工作機制作用，完善應急預案，強化值班值守、信息報送和應急處置，指導各地郵政管理部門和郵政快遞企業(yè)，特別是上海、浙江、江蘇、安徽等地合理安排生產(chǎn)運行，加強網(wǎng)絡生產(chǎn)運營的動態(tài)管理，統(tǒng)籌調(diào)度全網(wǎng)資源全力滿足人民群眾節(jié)日期間寄遞服務需求，助力保障人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。來源：中國郵政快遞報社 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章