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8月份，消費市場總體保持平穩(wěn)運行態(tài)勢。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，當月社會消費品零售總額3.97萬億元，同比增長3.4%，增速比去年同期高1.3個百分點。1-8月累計32.39萬億元，同比增長4.6%，增速比去年同期高1.2個百分點。商品消費平穩(wěn)增長>8月份，商品零售額同比增長3.6%，以舊換新相關商品銷售保持較快增長，其中限額以上單位家具、家電、文化辦公用品、通訊器材零售額同比分別增長18.6%、14.3%、14.2%和7.3%。據(jù)商務部監(jiān)測，8月份重點零售企業(yè)平板電腦、智能空調、手機銷量同比分別增長20.7%、17.7%和8.2%。另據(jù)汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，8月份乘用車零售量同比增長4.6%。服務消費亮點紛呈>>暑期居民旅游和休閑運動需求集中釋放，帶動服務消費保持較快增長。1-8月，服務零售額同比增長5.1%。其中，文體休閑、旅游咨詢租賃、交通出行服務零售額較快增長。紅色游、避暑游受到青睞，各地知名IP主題樂園人氣旺盛。電影市場火熱，暑期檔電影總票房達119.7億元，同比增長2.8%。新型消費較快發(fā)展>>>數(shù)字消費、綠色消費、健康消費等新型消費持續(xù)壯大。1-8月，全國網上零售額10.0萬億元，同比增長9.6%。其中，實物商品網上零售額8.1萬億元，增長6.4%。8月份，新能源乘用車零售量同比增長7.5%，滲透率達55.2%；限額以上單位體育娛樂用品零售額同比增長16.9%。入境消費持續(xù)擴大>>>>隨著離境退稅政策持續(xù)顯效，“購在中國”活動有序開展，“入境流量”加快轉變?yōu)椤跋M增量”。截至8月底，全國離境退稅商店數(shù)量突破1萬家，前8個月退稅商品銷售額同比增長97.5%，享受退稅人數(shù)同比增長2.5倍。來源：商務部新聞辦公室注：如有侵權，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

1-8月，我國電子商務持續(xù)健康平穩(wěn)發(fā)展，擴大商品和服務消費，加快人工智能創(chuàng)新應用，促進國際經貿互利共贏。網絡零售提升品質擴消費>品質電商培育、數(shù)字消費提升等行動走深走實，激發(fā)消費活力。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，1-8月全國網上零售額增長9.6%，其中實物商品網上零售額增長6.4%。據(jù)商務大數(shù)據(jù)監(jiān)測，家電和數(shù)碼產品線上銷售額增長較快,其中智能穿戴、電腦和手機等數(shù)字產品增長25.2%、23.7%和20.2%。線上服務消費增長18.9%，其中旅游、餐飲線上銷售額增長25.5%、19.1%。平臺發(fā)展人工智能促創(chuàng)新>>電商平臺加力人工智能在商家運營、產業(yè)對接、場景優(yōu)化等方面應用，提升從產業(yè)端到消費端全流通鏈路數(shù)智化水平。上半年，主要上市電商平臺研發(fā)強度6.2%-24.5%，高于上市公司平均水平。平臺積極推動研發(fā)人形機器人、智能物流、智能觸覺、智能大腦等具身智能產品，加速構建人工智能產業(yè)生態(tài)鏈，成為我國人工智能發(fā)展的重要推動力。國際合作互利共贏惠全球>>>舉辦“絲路電商惠全球”主題活動超20場。首次在第七屆中國-阿拉伯國家博覽會期間舉辦“絲路電商”合作創(chuàng)新發(fā)展大會，產業(yè)對接吸引300余名中外代表參會，首次舉辦中阿電商交流會，邁出電商機制性建設第一步。舉辦中國-哈薩克斯坦、中國-烏茲別克斯坦電商工作組會，推動政策交流、產業(yè)對接、能力建設和地方合作。1-8月，重點監(jiān)測平臺印尼燕窩、哈薩克斯坦紅花籽油、烏茲別克斯坦糖果銷售額分別增長160.1%、143.2%和94.6%。來源：商務部新聞辦公室注：如有侵權，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

今年以來，隨著中國與東盟經貿合作持續(xù)深化，東盟已成為義烏外貿穩(wěn)增長的重要引擎。據(jù)義烏海關統(tǒng)計，今年前8個月，義烏市對東盟進出口額達628.7億元，同比增長48.4%。 不久前，市文化用品行業(yè)協(xié)會組織的“義烏市場萬里行”活動走進泰國曼谷，來自義烏的65家文具文創(chuàng)企業(yè)在此舉辦了一場別開生面的產品訂貨會。會上展示的1萬多種文具單品中，既有LED智能機械鬧鐘，也有可愛文創(chuàng)本冊，各類新潮文具讓人目不暇接。訂貨會成效顯著，促成超20家參展企業(yè)與泰國貿易商達成長期合作意向。 “今年11月20日至22日，我們還將在印尼舉辦第三屆印尼東盟文具禮品博覽會。”市文化用品行業(yè)協(xié)會會長黃昌潮介紹，該展會展覽面積達5500平方米，設國際標準展位超200個，將展出新品超2萬個，目前各項籌備工作正在有序推進。 作為“世界超市”和跨境電商集聚地，義烏擁有海鐵聯(lián)運、空運、TIR跨境公路運輸及中歐班列等多種跨境電商貨物運輸渠道。日前，義烏海關進一步開通“義烏—蕪湖”陸空聯(lián)運模式，貨物可從義烏轉關至安徽蕪湖宣州機場，搭乘當日航班直飛菲律賓，為義烏跨境電商商品出口東盟再添高效新通道。這條多式聯(lián)運新通道的打通，是義烏海關精準對接企業(yè)從蕪湖出口的需求，通過與外關區(qū)海關緊密溝通、共同探索形成的成果，能有效助力企業(yè)拓展東盟業(yè)務。 “現(xiàn)在我們既可以從義烏機場直接空運出貨，也能在義烏申報后轉關至其他口岸起飛，對企業(yè)來說選擇更豐富、調度更靈活。”義烏萬色速遞綜合服務部相關負責人龔玨表示，今年前8個月，該企業(yè)銷往菲律賓的跨境電商貨物達1400多萬單，同比增長20.1%。 “為助力跨境電商發(fā)展，我們專門設立了專項聯(lián)絡員，確保政策精準直達企業(yè)。”義烏海關機場辦事處業(yè)務一科工作人員葉杰芳介紹，海關還深入調研跨境電商企業(yè)需求，為企業(yè)量身定制出海方案，幫助企業(yè)選擇更快捷、成本更低的出口模式。來源：中國義烏網·義烏商報 注：如有侵權，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

距2026年美加墨世界杯開幕還有8個多月，浙江義烏已提前進入“比賽時間”。義烏海關的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，義烏對美國、加拿大、墨西哥3個世界杯主辦國的體育用品出口額為18.8億元，同比增長10%。 在世界杯等全球體育賽事的大舞臺上展示實力，這對于“義烏制造”來說已不是新鮮事。每次國際大型體育賽事都會為義烏商戶帶來大量新客戶，而商戶們通過持續(xù)服務也積累了眾多忠實的回頭客。反復的市場實踐錘煉了義烏商戶敏銳的市場洞察力，讓義烏能在全球重大賽事中反應迅速，穩(wěn)居賽事周邊產品供應主力陣地。 據(jù)義烏體育用品協(xié)會統(tǒng)計，從世界杯各參賽隊隊旗、加油喇叭、哨子，到足球、球衣、圍巾，再到大力神杯造型的擺件和抱枕，“義烏造”產品幾乎占據(jù)全球世界杯周邊商品市場70%的份額。該協(xié)會負責人表示，盡管當前國際形勢復雜多變，不少訂單從義烏向東南亞等市場轉移，但預計美加墨世界杯相關產品訂單將在下半年顯著增加。“中國作為全球體育用品生產大國，市場地位舉足輕重，世界離不開中國的供應。” “義烏制造”供全球，是“中國制造”世界影響力的一個縮影，而“世界離不開中國的供應”的判斷，也是對“中國制造”在全球制造業(yè)地位和價值的準確定位。 經過多年發(fā)展，“中國制造”在國際市場贏得越來越多的話語權。海關數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國貨物貿易出口17.61萬億元，同比增長6.9%。機電產品占出口總值的60.2%，其中集成電路出口9051.8億元，增長23.3%。出口勞動密集型產品2.75萬億元，同比下降1.5%，占我出口總值的15.6%。出口數(shù)據(jù)反映我國產業(yè)結構正從勞動密集型向技術密集型轉變，“中國制造”在產業(yè)鏈、產品競爭力和創(chuàng)新方面的綜合優(yōu)勢不斷增強。“中國制造”賣全球，也體現(xiàn)中國在促進全球自由貿易、維護國際經濟秩序方面，發(fā)揮著無可替代的重要作用。 “中國制造”確立全球市場的地位，憑借的是自身的硬實力。經過改革開放40多年努力，中國制造業(yè)建立起完善的產業(yè)鏈，形成強大的配套能力。目前，中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，因此，有人用“大而全”形容中國制造業(yè)，并無不當。多數(shù)材料、組件都能在本土找到供應商，為創(chuàng)新原型產品快速試制并量產提供強大支撐。大中小企業(yè)分工配合，加上數(shù)字化、智能化賦能，形成了一批產品生產集中、配套設施專業(yè)、產業(yè)鏈條成熟的產業(yè)集群和高效協(xié)作的制造業(yè)網絡，不僅能滿足大規(guī)模標準化生產需要，而且能快速響應個性化定制需求。也正是得益于這種“大而全”優(yōu)勢，中國成為制造業(yè)大國和全球最大的外貿出口國，與越來越多國家建立起長期、頻繁的貿易關系，“中國制造”持續(xù)惠及世界。 在保持“大而全”優(yōu)勢的同時，“中國制造”正在向“大而強”邁進。當前，中國正在大力發(fā)展新質生產力，這會大大提升“中國制造”的能級。工業(yè)和信息化部等多部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級的指導意見》，從“加快數(shù)字技術賦能，全面推動智能制造”“強化綠色低碳發(fā)展，深入實施節(jié)能降碳改造”等方面明確了一系列舉措，提出到2027年，傳統(tǒng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、融合化發(fā)展水平明顯提升，有效支撐制造業(yè)比重保持基本穩(wěn)定，在全球產業(yè)分工中的地位和競爭力進一步鞏固增強。目前，借助數(shù)字技術的深層應用，通過科技創(chuàng)新、產業(yè)升級和綠色轉型，新質生產力已經在實踐中形成，將推動中國制造業(yè)由“大”到“強”，打造競爭新優(yōu)勢。 全球知名國際貿易在線平臺環(huán)球資源（Global Sources）前不久發(fā)文指出，中國近年來在研發(fā)方面進行大量投資，推動傳統(tǒng)產業(yè)升級并向高價值制造業(yè)擴張，持續(xù)推進創(chuàng)新和先進制造技術發(fā)展，包括自動化、機器人和人工智能等，這大大提高了中國企業(yè)的生產能力和質量控制能力。“中國制造業(yè)仍是中國經濟的重要驅動力，也是全球供應鏈不可或缺的一部分”。 在全球化浪潮中，中國已成為全球制造業(yè)的重要樞紐。無論是在傳統(tǒng)領域，還是在高新技術領域，“中國制造”的含金量被全球認可，規(guī)模化、集群化、網絡化、數(shù)字化優(yōu)勢更加突出。“中國制造”在世界市場的地位更加穩(wěn)固，無可動搖。來源：中國質量報 注：如有侵權，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

隨著數(shù)字化進程步入“下半場”，大數(shù)據(jù)與人工智能已滲透到國際貿易的前、中、后各個環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)智能驅動著商業(yè)模式的深刻變革。在供給端，數(shù)字化與智能化推動智能制造和柔性生產的發(fā)展；在需求端，全球買家行為的全面在線化使更精準地洞察市場和客戶成為可能，進而可通過需求數(shù)據(jù)反向指導研發(fā)、生產與營銷，真正實現(xiàn)需求驅動、供給響應，達成高效的供需匹配。中國對外經濟貿易統(tǒng)計學會副會長、環(huán)球慧思董事長邵宏華表示，透過全鏈路數(shù)據(jù)貫通實現(xiàn)的供需精準匹配，跨境電商已涌現(xiàn)出大量反向定制的案例。在未來的智能貿易時代，整個貿易流程的運行可像自動駕駛一般實現(xiàn)實時感知，及時洞察，精準、實時且智能的決策，并迅速行動。借助大數(shù)據(jù)，即便是針對全球市場整體下行的某類產品，商家也可發(fā)現(xiàn)增量市場，亦可在收縮的市場中找到業(yè)務增長的客戶。對外經貿大學國際經貿學院教授、國際商務研究中心主任王健指出，數(shù)字化進程給全球貿易帶來的效能變革，不能簡單地視為“單向替代”，其在跨境電商與傳統(tǒng)貿易相互融合、共同演進的過程中，不斷催生貿易新業(yè)態(tài)、新模式的崛起。其間，AI技術的精細化賦能等戰(zhàn)略要點需要行業(yè)企業(yè)重點關注。在從信息化邁向智能化的進程中，中國依托堅實的制造業(yè)基礎以及貿易新業(yè)態(tài)、新模式的不斷創(chuàng)新，得以更充分地挖掘和利用長期積累的大數(shù)據(jù)資源，結合AI技術突破，推動跨境電商從初期的“野蠻生長”邁向“精耕細作”的高質量發(fā)展新階段。對于數(shù)智出海給跨境電商發(fā)展帶來的系統(tǒng)性變革與歷史性機遇，中國商業(yè)聯(lián)合會黨委常委、副會長張麗君表示，數(shù)據(jù)與智能恰似當今時代出海的輪船與蒸汽機。廣大企業(yè)要積極擁抱技術變革，堅持長期主義，共建生態(tài)、共享機遇。邵宏華強調，依托數(shù)字化和智能化，跨境電商企業(yè)對外要重構價值鏈，對內要升級組織、運營、文化與培訓，從而實現(xiàn)真正的蛻變。來源：國際商報注：如有侵權，請聯(lián)系義烏外貿/物流博覽會組委會刪除此文章

從2024年“人工智能+”首次被寫入《政府工作報告》，到今年8月26日公布《國務院關于深入實施“人工智能+”行動的意見》，我國正以“國家戰(zhàn)略+行業(yè)行動”的雙輪驅動模式，推動人工智能從技術突破向產業(yè)深度融合躍遷。作為國民經濟“大動脈”，物流行業(yè)成為政策紅利的核心承載區(qū)，一場由人工智能驅動的效率革命正在重塑產業(yè)鏈全鏈條。其實，從“互聯(lián)網+”到“人工智能+”，也就十年光景。如今，物流行業(yè)已悄然站在新一輪變革的臨界點：十年前，“互聯(lián)網+”用信息透明化打破了物流業(yè)的“孤島效應”；十年后，“人工智能+”正以決策智能化重構產業(yè)價值鏈。這場變革不僅是技術工具的升級，更是我國物流從“大而不強”向“高效韌性”轉型的關鍵一躍。▍國家政策加碼：從“互聯(lián)網+”到“人工智能+”從“互聯(lián)網+”時代跨越至“人工智能+”時代，人工智能正以磅礴之勢重塑各行業(yè)格局。物流作為實體經濟的關鍵一環(huán)，在人工智能賦能下正經歷前所未有的變革，展現(xiàn)出令人矚目的新貌與無限潛力。“人工智能+”時代來襲曾幾何時，“互聯(lián)網+”的浪潮如強勁東風，為物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機：其憑借強大的技術力量，有力推動了物流業(yè)資源的深度整合，讓分散的資源得以高效匯聚與優(yōu)化配置，有效緩解了我國物流行業(yè)長期存在的整體“散、亂、小、差”的沉疴痼疾，并改善了交易雙方信息不對稱、中間環(huán)節(jié)冗余、標準化程度偏低等一系列痛點問題，使得物流運作更加順暢、高效。同時，互聯(lián)網與物流的深度融合，還促使金融、物聯(lián)網、智能制造等多元元素融入物流行業(yè)，為物流行業(yè)增添了更高的附加值。如今，時代的巨輪滾滾向前，我們從“互聯(lián)網+”時代邁入了“人工智能+”時代。毫無疑問，對于物流業(yè)而言，這是一場必將引發(fā)行業(yè)格局深度重構、推動發(fā)展進程全面躍升的變革。在這場變革中，物流業(yè)也將在技術驅動下，實現(xiàn)運營模式、服務質量和產業(yè)生態(tài)等多方面的升級與重塑，開啟一個全新的智能時代。人工智能是新一輪科技革命和產業(yè)變革的重要驅動力量。隨著人工智能技術日益成熟，其與各行各業(yè)的協(xié)同發(fā)展日趨加速，“人工智能+”的概念也深入人心。從去年“人工智能+”首次寫入《政府工作報告》到如今《關于深入實施“人工智能+”行動的意見》，一系列支持人工智能融入實體經濟的政策相繼出臺，形成了一套系統(tǒng)完備的政策體系。人工智能爆發(fā)式增長縱觀當下，人工智能不僅改變了人們的生活方式，也對全球經濟和科技發(fā)展格局產生了深遠影響，如今正以前所未有的速度、廣度和深度變革經濟社會發(fā)展模式，成為全球科技發(fā)展的新焦點。那么，人工智能在我國的發(fā)展態(tài)勢究竟有多迅猛呢？一組來自官方發(fā)布的數(shù)據(jù)或許能給出直觀的答案。在8月14日國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，披露了一組引人注目的數(shù)據(jù)。在人工智能時代，“Token”也就是大家通常所說的詞元，作為處理文本的最小數(shù)據(jù)單元，如同互聯(lián)網時代大家所說的“流量”。2024年初，我國日均Token的消耗量為1千億，截至今年6月底，日均Token消耗量已經突破30萬億，1年半時間增長300多倍。這一驚人的增長速度，無疑反映了我國人工智能應用規(guī)模的迅速擴張和蓬勃發(fā)展。不僅如此，我國人工智能綜合實力實現(xiàn)整體性、系統(tǒng)性躍升，人工智能專利數(shù)量占全球總量的60%。同時，人工智能的應用場景也在不斷豐富和拓展，覆蓋了智慧農業(yè)、醫(yī)療健康、交通物流等眾多重點行業(yè)領域，形成了一批可感可及、實實在在的應用成果。對此，傳化智聯(lián)技術部總經理傅建烽向記者分享了自己的見解。他表示，從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，“人工智能+物流”正加速從“政策引導”階段邁向“場景落地”階段。具體而言，政策層面不斷加碼，均明確將物流等實體經濟領域作為AI應用的核心賽道。與此同時，行業(yè)內部呈現(xiàn)出“細分領域滲透不均，但潛力空間巨大”的特點：在快遞快運、車貨匹配等領域，AI技術已實現(xiàn)深度應用，如分揀自動化、智能調度等；然而，在物流園區(qū)體系化運營、供應鏈全鏈條決策等領域，由于數(shù)字化基礎相對薄弱，AI的滲透率仍然較低，而這些領域恰恰是未來增長的關鍵藍海市場。事實確實如此。人工智能應用已經深入到快遞快運每一個環(huán)節(jié)：一鍵下單后，快遞公司與電商平臺共享運力數(shù)據(jù)，就近分配快遞小哥，第一時間上門攬收；當包裹進入分揀環(huán)節(jié)，視覺識別聯(lián)手自動分揀，不僅大幅提升分揀效率，還能及時預警安全隱患；運輸途中，智慧調度算法上場，實時給出司機最優(yōu)運輸路線；上門簽收時，人工智能機器人廣泛應用，訂單查詢、服務申訴都能線上完成。顯然，國家將“人工智能+”從戰(zhàn)略倡導升級為深入實施的落地重點，這一轉變意義重大，標志著人工智能與實體經濟的深度融合已進入加速期，將在更多領域、更深層次發(fā)揮賦能作用。而在對相關政策進行系統(tǒng)梳理的過程中也發(fā)現(xiàn)，政策層面對物流行業(yè)的賦能方向十分明確，即以數(shù)智化推動全鏈路降本增效，助力物流行業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。作為資深物流技術從業(yè)者，傅建烽進一步談了自己的感受。“政策有效降低了技術應用門檻。中央與地方多次出臺政策推動大模型等技術的普惠化發(fā)展，不僅切實降低了AI模型訓練與部署的成本，還為物流企業(yè)與頭部技術平臺合作創(chuàng)造了政策紅利，使各方能夠更高效地構建‘物流垂直領域AI模型’。”因此，在人工智能的強力賦能下，物流正以高效、順暢的姿態(tài)實現(xiàn)轉型升級，也讓各方對行業(yè)的未來充滿期待。▍技術破局：人工智能深度重構場景人工智能正推動物流行業(yè)從“規(guī)模經濟”模式向“算法經濟”模式轉變。在這過程中，人工智能對物流領域的物流各環(huán)節(jié)進行了深度重構，變化極為顯著，最終指向一個核心目標——實現(xiàn)降本增效。人工智能成行業(yè)轉型“剛需”今年初，Deepseek在全球范圍內引發(fā)廣泛關注并迅速走紅，成為科技領域的一大熱點。鑒于其在數(shù)據(jù)處理、智能分析等方面展現(xiàn)出的強大能力，物流企業(yè)敏銳捕捉到這一技術趨勢。隨后，各大企業(yè)紛紛接入Deepseek，將其應用于運營的各個環(huán)節(jié)。在實際應用過程中，企業(yè)也切實感受到了效率的提升，無論是貨物的分揀速度、運輸路線的優(yōu)化，還是倉儲管理的精準度，都有了顯著改善。這一現(xiàn)象充分證明，在當前行業(yè)快速發(fā)展、競爭日益激烈的背景下，各方對于人工智能技術有著強烈且迫切的需求，人工智能正成為推動物流行業(yè)轉型升級、降本增效、提升競爭力的關鍵力量。“的確如此，在當今科技飛速發(fā)展的時代，理性評估科技進步對物流供應鏈降本增效的影響至關重要。其中，人工智能為物流供應鏈帶來了前所未有的變革機遇，從網絡布局、倉儲管理、運輸配送等，各個環(huán)節(jié)都因新技術的融入而更具效率。”符振東說道。傅建烽亦同樣認為，行業(yè)共識正在加速形成，政策引導讓更多物流企業(yè)認識到，AI并非“噱頭”，而是降本增效的剛需。同時，在服務制造企業(yè)時，各方對“人工智能+物流”解決方案的需求共識，側面印證了政策推動下的行業(yè)需求迫切。“‘人工智能+數(shù)據(jù)孿生’，可以解決供應鏈數(shù)字優(yōu)化決策的問題；‘人工智能+IoT’，可以給我們提供更清晰、更可視的供應鏈；‘人工智能+大數(shù)據(jù)’可以讓我們發(fā)現(xiàn)更多的商業(yè)價值。”準時達生態(tài)合作商務總監(jiān)萬程極為看好人工智能與物流供應鏈的融合，在他看來，人工智能在物流供應鏈領域必將創(chuàng)造出無限可能。顯然，人工智能已成為物流行業(yè)轉型的“剛需”。但人工智能對行業(yè)的賦能遠不止于此，它正全方位滲透至物流的各個關鍵環(huán)節(jié)之中。有數(shù)據(jù)顯示，在物流與供應鏈領域，人工智能的滲透率不斷攀升并呈現(xiàn)加速趨勢。AI技術的整體滲透率超過37%，其中運輸場景應用的滲透率最高，接近80%。人工智能賦能行業(yè)發(fā)展在人工智能深度賦能物流行業(yè)的浪潮中，眾多企業(yè)積極探索、創(chuàng)新實踐，展現(xiàn)出強大的發(fā)展活力與降本增效。不妨先來看幾個典型案例，深入剖析人工智能在物流不同環(huán)節(jié)所發(fā)揮的關鍵作用。讓倉網更高效。傅建烽結合傳化智聯(lián)的業(yè)務闡述道，傳化智聯(lián)自身的基礎與政策方向高度契合，傳化物流業(yè)務已全面“上云”，積累了運單、客戶、園區(qū)運營等大量高質量數(shù)據(jù)，同時依托全國72個公路港的平臺化場景，能夠快速承接AI技術的落地應用（如智能調度、園區(qū)服務等）。“如今，在政策推動下，這些‘數(shù)據(jù)+場景’的優(yōu)勢更容易轉化為實際價值。”傅建烽直言。據(jù)介紹，傳化智聯(lián)當前在AI應用上聚焦四大方向。一是面向園區(qū)客戶服務，借助大模型和AI技術變革服務方式，以新型人機交互提升客戶體驗與服務效能，如智能客服、一站式通辦服務；二是在物流服務運營中，將模型應用于運輸、倉儲、園區(qū)運營等場景，涵蓋智能調度、倉儲優(yōu)化等多項業(yè)務；三是作為公路港客戶的經營助手，推出智能報價等服務，打破傳統(tǒng)詢價方式，解放企業(yè)生產力；四是面向員工技能提升，利用智能知識庫和工具提高工作效率，沉淀組織能力。“實際應用成效十分顯著。”傅建烽表示，今年以來，為公路港內專線企業(yè)提供的智能報價服務累計服務超5萬個客戶企業(yè)，回復詢價咨詢超30萬次；網貨平臺智能機審近200萬單運單，減少運營人員投入并控制風險；寧波公路港通過無人物流車實現(xiàn)“上倉下運”，作業(yè)時間大幅縮短、配送量提升且消除安全隱患。此外，傳化智聯(lián)還將AI能力融入產業(yè)服務，為寧德時代提供智能調度方案后，拓展至小鵬、理想等汽車品牌零部件物流業(yè)務，助力制造業(yè)供應鏈降本增效。大幅降低空駛率。作為國內最大的全鏈路數(shù)字化貨運履約平臺，福佑卡車同樣立足于大數(shù)據(jù)與人工智能技術優(yōu)勢，高效鏈接貨主端與運力端，深入介入從詢價、發(fā)貨到交付、結算等貨運交易全流程。福佑卡車技術合伙人陳冠嶺則結合公路貨運的發(fā)展狀況向記者表示：“傳統(tǒng)模式下貨主與司機靠熟人或第三方介紹對接，信息不透明，導致車輛空駛率高、司機等貨時間長。而貨車司機的收入與運輸效率直接相關，而衡量這一效率的關鍵指標則是等待時長和空駛率。”但遺憾的是，我國貨車司機空駛率通常保持在30%～40%之間。福佑卡車擁有直接觸達海量運力的獨特優(yōu)勢，成功繞過傳統(tǒng)物流中繁瑣的層層轉包模式，顯著縮短了貨主與貨車司機之間的距離。“通過我們平臺實現(xiàn)了雙方直接匹配，物流鏈條被大幅精簡，效率因此實現(xiàn)了質的飛躍。”陳冠嶺進一步表示，為了提升全鏈條的履約服務能力，福佑卡車與騰訊合作共創(chuàng)首個數(shù)字貨運大模型，基于騰訊云領先的人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術，并將其應用到運力調度、訂單履約等場景，讓供需信息更加透明，交易鏈條更加簡化，車輛運行更加高效，服務流程更加標準。基于此，福佑卡車打造了智能分單系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)向司機智能分發(fā)最合適的運單，并通過人工智能驅動的運單重組策略，將多個臨近運單組合成高效運輸任務，從而減少等待時間及空駛里程，提升貨車的運輸效率。陳冠嶺表示：“正是這些技術的疊加發(fā)力，福佑卡車上的空駛率由行業(yè)平均值降至6.3%。”讓制造更柔性。據(jù)日日順供應鏈相關負責人介紹，日日順供應鏈面向生產制造領域，于2024年成功上線了“數(shù)字庫存”模式。該模式依托全流程的人工智能智慧供應鏈，打通了線上線下庫存數(shù)據(jù)，達成實物倉與虛擬倉的動態(tài)協(xié)同，精準匹配用戶需求與庫存位置，讓庫存流動與用戶場景實現(xiàn)無縫對接。同時，日日順搭建了契合制造供應鏈庫存管理需求的信息系統(tǒng)，結合制造企業(yè)的采銷計劃、生產節(jié)奏及配送時效，推出了JIT、VMI等供應鏈服務產品。這些產品能引導制造企業(yè)依據(jù)下游需求優(yōu)化生產資源配置，實現(xiàn)高頻次、小批量、跨區(qū)域的原材料/零部件與各制造工廠生產節(jié)奏的精準適配。此外，通過信息化系統(tǒng)，日日順還實現(xiàn)了制造企業(yè)與原材料供應商間的信息即時共享，并提供貼合行業(yè)需求的供應鏈解決方案，助力制造企業(yè)向以需定產、敏捷制造轉型，推動傳統(tǒng)制造產業(yè)升級。數(shù)據(jù)顯示，“數(shù)字庫存”模式可助力客戶資產效率飆升50%，倉儲成本銳減12%。此外，在智能倉儲環(huán)節(jié)，日日順應用視覺識別和AGV集群調度實現(xiàn)無人倉作業(yè)提升效率；在運輸環(huán)節(jié)，通過實時路況分析與動態(tài)路徑規(guī)劃，縮短運輸時間；在服務終端，末端用戶送裝系統(tǒng)實現(xiàn)服務信息化、可視化，讓技術真正融入場景服務。人工智能在物流行業(yè)的應用已經取得了顯著的成效，無論是倉網的高效運作、空駛率的大幅降低，還是制造的柔性轉型，都離不開人工智能技術的支持。▍產業(yè)共振：從單點突破到生態(tài)共贏在各方的強勁推動下，“人工智能+物流”迎來了前所未有的發(fā)展契機，企業(yè)順應趨勢，正從“技術自研”加速邁向“生態(tài)共建”的新階段，力求在更廣闊的天地中實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展與互利共贏。在生態(tài)共建的進程中，企業(yè)間的合作模式日益多元化。一方面，物流企業(yè)與科技巨頭強強聯(lián)合，科技巨頭憑借其在人工智能算法、大數(shù)據(jù)分析、云計算等領域的積累，為物流企業(yè)提供強大的技術支撐；物流企業(yè)則依托自身廣泛的物流網絡、豐富的行業(yè)經驗以及對客戶需求的深刻理解，為技術應用提供真實的場景和數(shù)據(jù)反饋。另一方面，物流及相關企業(yè)之間也加強了合作與資源共享。不同規(guī)模的物流企業(yè)在業(yè)務范圍、地域覆蓋等方面各具優(yōu)勢，通過生態(tài)共建，企業(yè)間可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。大型物流企業(yè)可以將其成熟的物流管理模式和技術平臺向中小物流企業(yè)開放，幫助它們提升運營水平；中小物流企業(yè)則可以憑借其靈活性和本地化優(yōu)勢，為大型物流企業(yè)提供更細致、更深入的末端配送服務。這種合作模式不僅提高了整個物流行業(yè)的資源利用效率，還增強了行業(yè)的整體競爭力。然而，在這股熱潮中，如何精準把握發(fā)展方向、避免盲目跟風，成為行業(yè)亟待思考的關鍵問題。傅建烽提醒，物流行業(yè)要主動擁抱人工智能，但需避免“為了人工智能而人工智能”的誤區(qū)。具體而言，一是夯實數(shù)字化地基并構建人工智能上層建筑，應用不脫離基礎；二是以價值驅動選場景，避免過度追求大而全，優(yōu)先解決核心痛點的可量化場景，確保降本增效；三是平衡“數(shù)據(jù)價值”與“安全合規(guī)”，因涉敏感信息，需建體系并全程留痕防風險；四是攻克復合型人才缺口，通過內部培養(yǎng)加外部合作破局。未來，隨著技術的不斷進步與生態(tài)的日益完善，“人工智能+物流”必將開啟一個更加高效、智能、可持續(xù)的新時代，為全球經濟的繁榮發(fā)展注入強勁動力。來源：物流時代周刊注：如有侵權，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章